鐵板銅琶大江東·侯少奎追加好評
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內容簡介: 博客來書店博客來 侯少奎，1939年生，國家一級演員，昆曲表演藝術家侯永奎長子。1957年進入北方昆曲劇院工作，工武生兼紅凈和武生勾臉戲。侯少奎是北方昆曲史上具有四代同門嫡宗流派傳承關系的傳承人，其劇目、表演、身段、唱腔、鑼鼓、服裝、臉譜等在近一百年的傳承關系中形成了一整套具有系統性、規范性和完整性的侯派昆曲武生藝術風格。其經典代表劇目有《林沖夜奔》、《單刀會》、《千里送京娘》等，以及博客來網路書局京劇經典傳統戲《挑滑車》、《四平山》、《艷陽樓》等。第二屆中國戲劇梅花獎獲得者，文化部授予的第一批國家級昆曲傳承人。本書分家世、從藝、家庭、傳承四個篇章，講述侯少奎學藝、從藝的經過，對其流派傳承和藝術表演有深入闡述。從中也可見建國后，北方昆曲的發展演變。書后並附侯少奎年表、源流譜系、研究資料索引。
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- 作者： 胡明明
- 出版社：上海古籍出版社
- 出版日期：2012/11/01
- 語言：簡體中文
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內容來自YAHOO新聞
普悠瑪為何不給站 台鐵：過彎易跌倒
台鐵局因傾斜式列車高速傾斜過彎，從八年前太魯閣號上路之初就禁止站立，普悠瑪號接續投入後也比照辦理，否則會要求補票並加罰五成票價。
台鐵運務處科長陳裕謀說，台鐵不開放傾斜式列車站立，首先是舒適度及安全考量，過彎搖晃恐導致站立旅客跌倒受傷，引發索賠爭議。且若走道上塞滿站立旅客，對坐位旅客而言不舒適，也影響通行。
陳裕謀說，目前一般假日花東運能足可應付，唯獨在春節、清明、中秋這類三天以上的連續假期，需求量實在太大，才會開放第七、八節車廂改為不對號且可站立的自由席車廂，但站立人數有限制，每節車廂最多只能站廿五人。台鐵在售票時及列車上都會提醒旅客車輛過彎搖晃大，注意自身安全，緊握扶手。
陳裕謀表示，普悠瑪號的優勢是過彎減速幅度比其他列車小，但若開放車上可站立的班次，過彎還是會降速，從台北到花蓮行駛速度比正常的普悠瑪號慢了約五分鐘；而東部幹線是單線區間，一旦慢分將造成雙向列車連鎖反應，傾斜式列車才無法常態性開放站立。
「連成人都想吐，何況老人小孩。」台鐵松山車站站長曾國煌說，傾斜式列車搖擺幅度大，有次帶女兒搭普悠瑪號到花蓮，才上車女兒就吐了他一身，他起身到廁所清理，也感到頭暈反胃，因此他研發一套乘車教戰守則分享給旅客：「過了礁溪再進食」；連坐著都不舒服，若要站立更是對體能的一大考驗。
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/普悠瑪為何不給站-台鐵-過彎易跌倒-175900340.html
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