鄭洞國回憶錄：我的戎馬生涯限量出售
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內容簡介: 博客來網路書局博客來書店 本書是鄭洞國同志晚年花費很大精力寫就的一本回憶錄，他詳細回憶了從少年從軍報國到投身人民革命行列的富有傳奇色彩的一生：在青年時代，受孫中山革命思想的感召，毅然投筆從戎，考入黃埔軍校第一期，參加東征、北伐；「九一八」事變后，他率軍在古北口一帶與日軍雨雪鏖戰兩個多月；抗日戰爭爆發后，他轉戰南北，先后參加過保定會戰、漳河戰役、徐州戰役、歸德戰役、武漢會戰、廣西昆侖關戰役、鄂西會戰，功勛卓著；尤其是在抗戰后期，他在極端困難的情況下遠赴印緬指揮作戰，重創日寇，重新打通了滇緬國際交通線，為取得中國抗日博客來戰爭和世界反法西斯戰爭的勝利作出了巨大的貢獻。從他走過的曲折坎坷的一生，我們無不體會到這位愛國志士的不斷追求和奮斗的精神。
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- 作者： 鄭洞國
- 出版社：東方出版社
- 出版日期：2012/11/01
- 語言：簡體中文
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內容來自YAHOO新聞
普悠瑪 太魯閣 打趴東部航線
中國時報【蔡偉祺╱台北報導】
台灣高鐵2007年通車，5年讓原本最繁忙的台北─高雄航線收攤，近年交通部大力改善東部交通，增購新車、電氣化，讓當年衝擊西部交通的高鐵效應，也在東部發酵。據民航局統計，台北─花蓮航線目前載客率僅剩3成多，乘客數3年來慘跌8成5，台北─台東載客率每月下滑快4成，人數較去年同期減少近7％。
東部鐵路電氣化去年7月延伸至台東，讓普悠瑪可以一路從台北駛進台東，乘車時間更從6小時大幅縮減至3.5小時，票價更只有機票的三分之一，不少民眾捨棄飛機改搭台鐵，北東航線平均載客率從通車前的8成多一路跌，今年初僅剩5成多，直到4月立榮航空減班才止跌回升。至於北花航線更慘，3年來載客率從6成跌至今年的3成5，2012年載客數17萬人，今年剩2.5萬人，比台鐵北迴線一天3萬人還少。
飛1班賠1班 月虧千萬
民航局說，去年7月起，兩家經營北東航線的立榮和華信航空載客率都下滑，每月減少3到4成，主要是受到鐵路電氣化影響，但減班後載客率逐漸回升至7成；而目前由復興航空獨家營運的北花航線，航班從每天6班減至4班，10月載客率仍僅30.8％。
民航局官員說，業者經營航線平均載客率須達6成5，成本才有辦法打平，復興目前確實是「飛1班，賠1班」，而且，要不是台鐵目前運量還不夠，以太魯閣從台北到花蓮行駛約2小時計算，幾乎和搭飛機所要花的時間差不多，再加上車票便宜，火車站位置更接近市區等條件，北花航線載客率恐怕是「回不去了！」業者透露，以復興的載客率維持每天3至4個航班，每個月恐慘賠上千萬元。
業者：視需求續供服務
台鐵表示，目前北花尖峰一天可行駛91班，其中52班是太魯閣、普悠瑪，北東一天35班中，新自強號也有18班，且明年還會各有兩列的普悠瑪、太魯閣加入營運，班次會更密集，而台鐵10年內將採購50列新新自強號，載客人數更比無法售站票的普悠瑪和太魯閣再增加1倍以上，大幅減少一票難求情況。台鐵官員私下表示，不只打趴北花航線，北東航線未來也可能會走入歷史。
經營北東航線的立榮和華信都說，對時間要求高的商務客，北東航線仍有優勢，目前載客率已回升，未來會視市場需求調整；復興則說，一切依民航局指示，會考量民眾需求持續提供服務。
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新聞來源https://tw.news.yahoo.com/普悠瑪-太魯閣-打趴東部航線-215005544.html
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